与过去几年开始实施的重量收费，在过去的道路上，以超载运输是越来越不切实际，特别是在山西省，煤炭运输，超载是不可能的。因此，在这种情况下，如何提高车辆的盈利能力，使各种轻型卡车和半挂车越来越受到用户的青睐。但轻型半挂车的实际运行中存在哪些问题？
轻型半挂车卡车第五人计划设置问题
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以山西两GTL为例，介绍轻型挂车的性能。首先，nlc电子
介绍了使用的车辆，两车主要从事煤炭运输从河北陕西鹿泉府谷，回报可能运石头，国家公路运输的全方位。目前经营超过46000公里。
因为当时山西省规定，要买省半挂车要给当地户口等山西省的2套，一个11米左右的本地制造商的轻型半挂车。现在这条规定已经被取消，nlc电子
要买的半挂车有更多的选择。下一步nlc电子
来看看，在46000公里的轻型半挂车的运作暴露于这些问题。
一个问题，更少的焊接质量焊接使人们担心
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所谓轻量的半挂车是保证可靠性的基础上的半挂车重量，以实现更大的负载能力。例如，高强度钢，车身长度较短的“减肥”的战术，让半挂车“瘦身”。
但是过多的追求轻重量，可能会导致性能下降，如半挂车车门铰链，车门栏固定间距，工具箱支持，一个侧护板支架等多个开放焊接和需要经常进行焊接维修。
双板多开孔轻量化设计
由于车辆主要有煤，有时候还运往陕西府谷石。为了快速卸货，基本上车门被打开，帮助卡车装载机。因此，在卸载的过程中，太薄的地板，以冲压出许多漏洞石。不知道是否其他石煤运输半挂车也是这样的情况。
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