早期的
半挂车发起机并没有今天nlc电子
以为必不可少的重要附件——水泵，那时所用的液体冷却介质是纯水，顶多掺有一点木醇，以避免结冰。
冷却水的循环完整依托热对流的自然现象。冷却水自气缸体吸收热量之后，便自然地向上活动并进入散热器的上部；冷却水变冷之后，又自然公开沉到散热器的底部并进入气缸体的下部。应用这种热虹吸原理能够勉强完成冷却任务。但是不久之后，在冷却系统中添加了水泵，以便让冷却水更快速地活动。
现代半挂车发起机的冷却系统普通都采用离心式水泵。水泵最合理的装置位置是在冷却系统的底部，但是大局部的水泵是安顿在冷却系统的中部，也有少数的水泵被安顿在发起机顶部。安顿在发起机顶部的水泵容易产生空穴现象。不论在什么位置，水泵的泵水量都很大，比方一台V8发起机的水泵泵水量，怠速时大约是750L／h，到高速时大约为12000L/h。
从运用寿命来看，水泵设计上的最大变化是于几年前呈现了陶瓷密封件，与以前所用的橡胶密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件愈加耐磨，但是它也存在着易被冷却水中的硬质颗粒擦伤的缺陷。固然为避免水泵密封呈现毛病而在设计上停止了不时的改良，但是迄今还不能保证水泵的密封不出问题。一旦密封呈现渗漏，那么水泵轴承的光滑就将被冲掉。
毛病诊断
在过去20年里，半挂车的耐久性有了很大的进步，那么水泵的运用寿命能否也比过去更长了呢？一定。今天的水泵依然需求停止大量的改换工作，半挂车大约行驶10万公里之后，水泵便随时都有呈现毛病的可能。
水泵的毛病诊断普通来说是比拟简单的。在冷却系统呈现走漏的状况下，能够闻出热防冻液的气息，但是必需停止一番检查，查明冷却水能否是从水泵轴封处漏出的。可应用一面小镜子和灯光去查看水泵放气孔处能否漏水。要定期地停止颐养，留意检查水箱冷却液的损耗。
漏水是水泵的头号毛病，噪声则是第二号毛病，因轴承的擦伤而招致水泵轴咬死的现象，是十分少见的。一旦呈现这种现象，风后和散热器便会遭到损坏。
固然在半挂车维修的文献材料中常常会看到引见水泵叶轮严重腐蚀的状况，但是假如做到正常的颐养，叶轮腐蚀并不是一种普遍现象。当看到冷却液发红，有铁锈色时，估量便是呈现了叶轮腐蚀的问题。这时需求检查水泵冷却液的循环情况，可将散热器中的冷却液放出一局部，使水面高度正好坚持在水管之上，然后预热发起机，使节温器处于全开的位置。当发起机的转速为3000r/min时，应该看到良好的水循环。另一个可能呈现的问题是水泵叶轮在轴上呈现了松列。
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